プロダクト細部
起源の場所: 広東,中国
ブランド名: Zento
証明: CE
支払及び船積みの言葉
最小注文数量: 1
価格: Negotiable
パッケージの詳細: carton+の木の場合
受渡し時間: 7-10仕事日
支払条件: L/C,D/P,T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム
供給の能力: 100sets/Week
モデル番号: |
ZT-YJ01 |
製品名: |
広告バリアゲート |
広告バリアゲート: |
ステンレス鋼 |
OEM/ODM: |
支えられる |
保証: |
2年 |
標準付属品:: |
標準アクセサリー |
モデル番号: |
ZT-YJ01 |
製品名: |
広告バリアゲート |
広告バリアゲート: |
ステンレス鋼 |
OEM/ODM: |
支えられる |
保証: |
2年 |
標準付属品:: |
標準アクセサリー |
完全自動駐車システム 太陽光発電油圧ブーム バリア ゲート 自動ブーム バリア Gateom バリア ゲート
バリア ゲートは駐車場システムの不可欠な部分であり、駐車場への車両の秩序ある出入りの管理に役立ちます。それらは主にストレートアームバリアゲート、カーブアームバリアゲート、フェンスバリアゲート、衝突防止バリアゲートに分類されます。
車両用バリアとも呼ばれるバリアゲートは、もともと海外から導入されたもので、英語ではバリアゲートと呼ばれます。道路上の自動車の移動を制限するために特別に使用される水路出入口管理装置です。現在、高速道路の料金所、駐車場、地域社会、企業、機関で広く使用されています。ドアに設置して車両の入退場を管理します。電動バリアゲートは遠隔操作だけでポールの昇降を実現したり、駐車場管理システム（ICカード読み取り管理システム）による自動管理が可能です。ゲートが使用される場所に応じて、ゲートポールは直線ポール、90度湾曲ポール、180度折りたたみポール、フェンスなどに分けることができます。
直流ブラシネスバリアコントローラーコマンドリスト：
| メニュー | 関数 | ウィンドウズ | 範囲 | 備考 |
| F-00 | 上昇速度 | 60 | 10-100 | 値が大きいほどブレーキの解除速度が速くなります。 |
| F-01 | 落下速度 | 60 | 10-100 | 値が大きいほど、ドロップオフ速度が速くなります。 |
| F-02 | ブレーキリフト減速位置 | 70 | 45-80 | ブレーキが減速し始める角度、単位：度 |
| F-03 | ブレーキ減速位置 | 45 | 10-60 | ブレーキが減速し始める角度、単位：度 |
| F-04 | ブレーキリフト加速時間 | 30 | 0-255 | ブレーキ解除時、0からF-00のブレーキ解除速度までの時間、単位：0.01秒 |
| F-05 | 加速時間を落とす | 30 | 0-255 | ブレーキOFF時、0からF-01のブレーキOFF時の速度までの時間、単位：0.01秒 |
| F-06 | ブレーキリフト終了速度 | 10 | 1-100 | 所定の位置でのブレーキリフト速度 |
| F-07 | 閉まる速度 | 20 | 1-100 | ブレーキインポジション速度 |
| F-08 | 水平位置調整 | 6 | 1-255 | ゲートレバーの水平位置を調整する |
| F-09 | 垂直位置調整 | 6 | 1-255 | ゲートレバーの上下位置の微調整 |
| F-10 | 地面感知なし自動閉時間 | 0 | 0-255 | 無車両時の自動ブレーキ解除時間、単位：秒 |
| F-11 | アンチスマッシュ | 0 | 0-1 | 1: アンチスマッシング機能を有効にする 0: アンチスマッシング機能を無効にする |
| F-12 | 通過遅延時間 | 2 | 0-255 | 通過遅延とゲート閉鎖、単位：0.1秒 |
| F-13 | 電源投入時の自己学習速度 | 40 | 0-80 | この速度での上限と下限を求めます |
| F-14 | リモコン学習 | 0 | 0-60 | リモコンを学ぶ |
| F-15 | リバウンド感度 | 10 | 1-40 | ブロックされた応答時間、単位: 0.05 秒 |
| F-16 | 反発力の強さ | 10 | 1-40 | 値が大きいほど力が強くなります |
| F-17 | モーター種類・回転方向 | 0 | 0-3 | モーター極性とゲート回転方向 |
| F-18 | ロック力 | 6 | 0-15 | 危険ですので、注意して使用してください。数値が大きいほど、ロック電流が大きくなります |
| F-19 | グランドセンスカウント | 0 | 0-10 | デフォルトの配置ミス数 |
| F-20 | 自動テスト | 0 | 0-255 | 自動テスト間隔、エージングに使用可能、0 は通常の動作 |
| F-21 | リセット | 0 | 0-255 | 5: リモコンをクリア 10: 工場出荷時の設定に戻す |
| F-22 | ソフトウェアバージョン | デフォルト値なし | 範囲なし | |
| F-23 | 感光閾値 | 150 | 0～200 | 現在の照明の光感度値が閾値より大きい場合 |
| F-24 | 遅延オン | 10 | 0-255 | 感光遅延光点灯、単位：秒 |
| F-25 | 遅延オフ | 250 | 0-255 | 感光遅延消灯、単位：秒 |
| F-26 | 光過敏症 | デフォルト値なし | 範囲なし | 現在の照明下での感光値 |
| F-27 | ゲートリフト優先 | 2 | 0-3 | ブレーキリフト優先モード時はオープン優先 |
| F-28 | ドロップゲートの低速走行角 | 30 | 0-45 | 低速ゾーンの最後のセグメントの開始角度 |
| F-29 | リレー出力モード | 0 | 0-5 | さまざまなリレーアプリケーション向け |
| F-30 | 防風開口角度 | 0 | 0-45 | 広告バリアの防風加工 |
| F-31 | 防錆時間間隔 | 0 | 0-255 | 防錆時間間隔、単位：時間 |
| F-32 | 防錆開口角 | 0 | 0-45 | 防錆時の開き角度 |
| F-33 | 不凍液温度閾値 | 0 | -40-0 | 不凍液の開始温度、単位: 摂氏 |
| F-34 | 不凍液開口角度 | 0 | 0-45 | 不凍液時の開き角度 |
| F-35 | 不凍時間間隔 | 0 | 0-255 | 不凍時間間隔、単位: 分 |
| F-36 | 現在の周囲温度 | デフォルト値なし | 範囲なし | コントローラーの現在の温度 |
| F-37 | リバウンド角 | 0 | 0-90 | 老化試験、機械的特性を試験する角度 |
| F-38 | 低速走行時のブレーキリフト角 | 90 | 45-100 | ブレーキリフト時の低速運転開始角度 |
| F-39 | ボーレートを設定する | 1 | 0-1 | 0:9600 1:19200 |
| F-40 | アドレスを設定する | 0 | 0-255 | コントローラアドレスを設定する |
| F-41 | 時間の上昇と逆転 | 80 | 10-255 | ゲートリフトからゲートドロップまでの緩衝時間 |
| F-42 | オフの時間 | 50 | 10-255 | ゲート降下からリフトまでの緩衝時間 |
| F-43 | 開位置ロック時間 | 0 | 0-255 | ブレーキ全開後一定時間ロックします（単位：秒） |
| F-44 | 閉位置ロック時間 | 0 | 0-255 | 所定の位置に閉じた後、一定時間ブレーキをロックします (単位: 秒) |
| F-45 | 停止バッファ時間 | 50 | 10-255 | 停止コマンド受信から停止完了までの時間、単位：0.01秒 |
| F-46 | 地面感覚の角度を詰める | 10 | 0-45 | 設定角度まで閉じた後、地面感知検出をオフにします (単位: 度) |
| F-47 | リモコンでフリートモードに入る | 0 | 0-1 | リモコンでゲートが開き、直接フリートモードに入ります。 |
| F-48 | 手動でレバーを上げた後のリトライクローズの回数 | 20 | 0-255 | 人為的にゲートを持ち上げた後、ゲートを閉めようとした回数 |
| F-49 | 上限および下限モードを求める | 0 | 0-2 | 0: 上限位置と下限位置を求める 1: 上限位置のみを求める 2: 下限位置のみを求める |
| F-50 | 上限と下限を手動で学習する | デフォルト値なし | 範囲なし | 上下方向の限界を手動で学習する |
| F-51 | 手動学習上限値 | デフォルト値なし | 範囲なし | マニュアルモードで上限のみ学習 |
| F-52 | パラメータの保存/読み込み | デフォルト値なし | 0-255 | 5: パラメータのロード 10: パラメータの保存 |
| F-53 | グランドセンスが有効な場合のブザービープ音の周波数 | 5 | 0-20 | 0: ブザーを鳴らさない、1 ～ 20 のブザー鳴動周波数。 |
| F-54 | グランドセンス信号安定化時間 | 15 | 1-255 | グランドセンス信号を検出してからコントローラがグランドセンス信号が有効であることを確認するまでの経過時間、単位：0.01秒 |
| F-55 | アースセンス信号有効時間 | 4 | 1-20 | コントローラはグランドセンス信号が有効であることを確認した後に計時を開始し、グランドセンス信号が無効になった後に計時を停止します。それらの間の時間間隔は、コントローラが有効な接地感知信号とみなす前に、「接地感知信号有効時間」より大きくなければなりません (単位: 0.1 秒) |
| F-56 | 開度信号安定時間 | 15 | 1-255 | 開度信号を検出してからコントローラーが開度信号が有効であることを確認するまでの時間、単位：0.01秒 |
| F-57 | 下限値を手動で学習する | デフォルト値なし | 範囲なし | 下限値を手動で学習する |
| F-58 | リバースロック | 2 | 0-20 | 開動作中にゲートの逆回転異常を検知するとロックが発生します。0: 検出なし、1-20: コントローラーはモーターが指定された回転数を逆転したことを検出し、ゲートをロックします。 |
| F-59 | 抵抗時の反発破壊角 | 10 | 0-90 | ゲートが設定角度まで下がった後にバリアがブロックされると、リバウンド機能は失敗します。 |
駐車バリアゲートの性能:
1. 特殊回転構造、ギアレス、ベルト回転レス、メンテナンス不要、安定使用、長寿命。
2. 特別に設計されたバランス構造により、ゲートレバーはゆっくり始動し、速く作動し、ゆっくり停止します。
3. ゲートロッドの作動による振動がなくなりました。
4. ゲートロッドは常に90度動作し、誤動作や360度動作による事故を排除します。
5.特別に設計された低速アルミニウムケースモーターと一体型ギアボックス設計、低騒音、高速放熱。
6. 駆動機構にはインテリジェントな過熱保護システムが設計されており、頻繁な使用によるモーターの温度上昇を制御し、モーターが焼き付きにくいようにします。
駐車バリアゲート機能:
1.本機は完全無線制御方式を採用しており、安全で便利です。220V電源を接続し、外殻を接地するだけで動作状態になり、複雑な配線や配線作業が不要です。
2.特別なバランス機構設計を使用して、アルミニウム製ギアボックスが統合されているため、ゲートレバーがゆっくりと開始し、素早く移動し、ゆっくりと停止することができ、全体の動作が低騒音、高速放熱、スムーズで耐久性のある操作になり、慣性！
3. ゲートにはさまざまなインターフェイスがあります。圧力波スイッチ、車両感知器（地面感知）、赤外線ビーム、その他のアクセサリを接続してゲートの安全要件を満たすことができ、また、自動管理を実現するために料金所システムに接続することもできます。(オプションで必須)。
ブームバリアゲートの性能特性
1.特殊な回転構造、ギアなし、ベルト回転なし、メンテナンス不要、安定した使用と長寿命。
2. ゲートレバーは特殊設計のバランス構造によりゆっくりスタート、早く走り、ゆっくり止まります。
3. ゲートロッド動作によるジッターを除去します。
4. ゲートロッドは常に90度動作し、誤動作や360度動作による事故を排除します。
5.特別に設計された低速アルミニウムシェルモーターと統合ギアボックス設計、低騒音、高速放熱。
6. 駆動機構にはインテリジェントな過熱保護システムが設計されており、頻繁な使用によるモーターの温度上昇を制御し、モーターが焼き付きにくいようにします。
|
動作電圧 |
220VAC ±20% / 50HZ。 |
|
モーターのパワー |
140W/200W |
|
稼働時間 |
6秒 |
|
リモコンの距離 |
≤50m |
|
使用周囲温度 |
工業用グレード（-30℃～70℃）。 |
|
定格速度 |
1350r/分 |
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保護レベル |
IP44 |
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減速比 |
5:1 |
|
ブームの長さ |
0～4.5m |
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通信インターフェース |
RS485電気規格 |
特徴
1.ケースは耐久性と防水性があり、屋外環境でも使用できます。
2.シンプルでエレガントな外観、広告ランプボックスとフリップボード広告の最適な角度。
3.複数の制御モードのユーザー選択：外部コントロールボックスのボタンを押して手動でロックアップ、ドロップストップ、防風を行い、リモートコントロールデバイスを使用してバリアゲートを長距離制御できます。
4.車両検知器と併用すると、「車が通過した後にブームが自動的に下がる」「ブームダウン中に車が通過するとロッドカーが自動的に上昇する」などの機能があり、機械に自動スイッチオフとアンチを持たせることができます。車の機能を破壊します。
5.システムは標準の電気インターフェースを採用しており、ユーザーが選択した他のシステムに簡単に接続できます。
製品詳細
トラフィックブームバリアゲート
1. 通常のAC動作
1.一体型ムーブメント構造、小型軽量。
2. ギヤとタービンを一体化した二段減速構造。
3. 発熱が少なく頻繁に使用できる4段ACモーターを採用しています。
4.手動クランクレバーによる停電。
5. 減速機とモーターは全体的にダークグレーに塗装されています。
6. モータと減速機はフランジレス設計で低騒音です。
7.減速機ボックスにはフランジ設計がなく、別個の構造処理がなく、高精度かつ高速です。
8. 4リンク中間アームは高強度アルミ鋳物製で軽量です。
9. ムーブメントは壁掛け式で、組み立てと分解が簡単です。
10. スプリングバランス設計の複数の細いワイヤーを使用しているため、長寿命で断線しにくいです。
2.シャーシ
1.人間化された外観ラインのデザイン、シンプルでエレガント、美しく明るい。
2.ボックス本体は高張力鋼板を曲げて溶接して形成されており、強くて耐久性があります。
3.シャーシは上から下まで一貫したデザインを採用しており、美しく耐久性があります。
4. ボックス本体とドアパネルが別体構造となっており、色合わせが容易です。
5.ボックスの表面処理は自動車塗装プロセスであり、表面の耐候性は10年に達します。
3. 一般的なACモータ制御システム
1. 駐車場充電システムに接続可能。
2.長距離リモコン。
3. 高度に統合された、超安定した制御ボード。
4. 内蔵の地面感知アンチスマッシュインターフェイス。
5.ロッドの落下を遅らせる機能があります。
6. オプションのワイヤレスキーボックス。
7. 恒温装置を追加できます。
8. 複数の昇降速度と着陸速度のオプション。
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